柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的触点开关被凸轮轴顶开时，中级线路被弄断，启动装置次级感应式电阻中级电机定子中的直流电大小尽快增涨到零，次级感应式电阻周和铁心中的人体磁场也尽快衰减以至于没有，因在启动装置次级感应式电阻的次级电机定子中导致感应式直流电值，通常是指次级直流电值，当中可以通过的直流电大小通常是指次级直流电大小，次级直流电大小流走的线路通常是指次级线路。

接线柱掉线后，中级考试交流电骤降的浓度越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机绕线中出现的自感应相的输出功率越高，越特别容易的输出功率击穿烟花塞时候。当启动初级会计线圈铁心中的磁通再次发生改变时，不单在次级电机绕线中出现油田电(互感相的输出功率)，此外也在中级考试电机绕线中出现自感相的输出功率和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为消减自感端电流值和电流值电流量值的非常不利影向，在关机器大电流值电流量继电器当中并接有滤波电溶器C1。在大电流值电流量继电器单独同时，自感电流值电流量值向滤波电溶器快充，能否减慢大电流值电流量继电器当中的火星子，加速器初级社电流值电流量值和磁通的衰减，并提高了了次级端电流值。